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[影视杂谈] 抓紧上车,老司机发片儿了!

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中尉

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发表于 2020-8-11 12:43:19 | 显示全部楼层 |阅读模式

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去年,有这样一部爆款大片。
它车速飙得快,被网友评为“2019年最好的赛车电影”。


豆瓣评分8.6,烂番茄新鲜度92%。

高口碑的它,让同类型国产片自愧不如。
想看的可以到社区自行搜索,获取影片百度网盘资源
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还记得,参加完超前点映的探长,一边克制着不泄露电影信息,一边在朋友圈大呼过瘾。

“这片一定会票房大卖,谁引进,谁就会大赚。”
评价和口碑这么好,连探长都在推荐,我们必须把它加进必看片单啊。
等啊等,等着它引进、过审、定档…
可谁都没料到,因为新冠疫情,这一等就是大半年。
虽然内地上映时间比其他地区晚了很久,但我们最终与它在电影院相遇了。
《极速车王》Ford v Ferrari 2020.8.7

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看《极速车王》之前,我们首先要认知一件事情。

这不是凭空编出来的虚构作品,而是真人真事。
电影里的每一个角色、每一段故事都可以找到原型。
1963年,福特汽车计划收购赛车界的传奇品牌法拉利。
两家公司经过一番谈判,不欢而散。
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得知被戏弄,恼怒成羞的福特二世发誓要反击。

他决定自主开发,打造福特自己的赛车,福特GT40。
他发誓要在勒芒耐力赛争一个冠军。
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为了实现这个目标,福特汽车找到了工程师卡罗尔·谢尔比(马特·达蒙 饰)。

谢尔比曾在1959年赢得勒芒耐力赛的冠军,后因心脏病遗憾退役。

如今,他开了一家汽车公司,当起了汽车设计师。
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福特汽车要求谢尔比,为了赶上勒芒耐力赛,必须在90天之内制造一辆王牌赛车。
明知道这是一个不太可能完成的任务,谢尔比还是接受了邀约。
为此,他寻求赛车手肯·迈尔斯(克里斯蒂安·贝尔 饰)的协助。
此时,肯因为经营不善,自家的修理厂已经被贴了封条。
正愁缺钱的肯,为了养家糊口,加入谢尔比的团队。
两个人强强联合,为了研发赛车,开始了一段意外不断的旅程……

作为一部赛车题材的电影,飙车戏是必不可少的。

无论是烈日炎炎,还是大雨瓢泼,激情四射的飙车总会让人的肾上腺激素激增。


那么,一场精彩纷呈的飙车戏,需要具备哪些要素呢?

在我看来,除了真材实料、不掺杂一点水分的硬核场面之外,出色的剪辑和混音也是非常关键的。
追风逐电的飙车场面,配上轰鸣震撼的引擎声,可以直接唤醒所有人的撒野和躁动。
这一点,《极速车王》就处理得十分好。
单凭它可以斩获奥斯卡最佳剪辑、最佳音效剪辑就足以证明。
9fa707136573593a76e9c7339ad34bf3.jpg 《极速车王》奥斯卡获奖庆祝海报
在这里,我举几个例子,带着大家重新回味一下。
看到驾驶着福特GT40的肯在赛场驰骋,我们可以听到各种各样的音效。
轮胎与地面摩擦的声音;赛车刹车的声音;引擎舱发动机的声音;排气管、驱动桥、变速箱的声音。
大风声;暴雨声;观众的呐喊声;主持人直播赛事的声音。
赛车之间擦身而过的声音;被撞车辆从头顶飞过的声音。
除了赛车声和环境声之外,我们还能听到肯的呼吸声、喘息声。
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此外,当肯全神贯注的时候,他沉浸在自己的世界里。
这个时候,他经历了一场内心时刻。
该如何用音效来表现一个人物的内心时刻呢?
《极速车王》用有声与无声的切换和过渡,表现了这一时刻。

每一个声音都有机会创造出性格,讲出更多的故事。

优秀的音效除了烘托赛车场面的紧张刺激之外,它还可以在细微之处参与人物的塑造。
福特二世在工厂发言的那一段戏,就体现出音效的重要性。
作为公司的大老板,他拥有至高无上的权力和地位。
用视听语言技巧如何去塑造这个人物形象呢?
身宽体胖的造型、浑厚严肃的腔调、众人仰视的客观镜头、俯瞰工厂员工的主观镜头。
这些都可以体现出他的权威性。
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除此之外,如果你留心看的话,就会发现,音效也参与了进来。
发言的时候,他的声音如穿透一般,回响在整个工厂。
这种冲击力的混响,正是一个强硬、权威之人的做派。
而这,正是音效的妙用。
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除了令人叫绝的音效剪辑之外,《极速车王》另一个看点就是。
马特·达蒙、克里斯蒂安·贝尔两大影帝互相飙戏。
当谢尔比宣布与福特合作的时候,他发表了一遍感人肺腑的话。
“我10岁的时候,我爸跟我说,能知道自己想做什么的人是真正幸运的人,因为他这辈子做事都会乐在其中。
这些人找到了为之沉迷的事,如果他们不去做那些事,他们就会被逼疯。
我就是这样的人,我知道还有一个人也有同感。”
站在台下的肯,听完这些话,摘下墨镜,用真诚的眼光望向发言台,看着镁光灯下的谢尔比。
那一刻,他知道,谢尔比是他的知己,他们俩是同一类人。
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“你承诺给我的是参赛的机会,不是胜利的机会。”
当得知胜利成果被窃取的时候,肯没有埋怨搭档。
因为他早就知道,上面的那群人不喜欢自己和谢尔比。
这场比赛,没有胜利和失败,只有商业利益。

不吹不捧,《极速车王》的成功,离不开达蒙和贝尔两个人的演绎。

遗憾的是,他们的演技被奥斯卡忽略,连一个演员类提名都没有。
难道是他们站得不够高吗?

看《极速车王》的时候,很多人都会把注意力聚焦在谢尔比和肯,反而忽略了一个穿针引线的角色。

很多人都沉迷于福特GT40的飙车戏,却忽略了一个重量级大腕的客串。
他们到底是谁呢?
接来下的一段视频,将为大家揭晓答案。
点击视频,看影探解读大片
正如视频解读的那样。
20世纪60年代,为了开拓欧洲市场,福特决定参加勒芒耐力赛。
福特立志,要成为第一家征服勒芒的美国汽车公司。
于是,它找到了天才汽车设计师谢尔比和 “怪才”肯·迈尔斯。
值得一提的是,这两位传奇之所以加入福特,离不开时任福特汽车公司副总裁李·艾柯卡的穿针引线。
在李·艾柯卡的协助下,谢尔比设计了经典的福特GT40赛车。
后来,福特连续3年击败法拉利,取得勒芒耐力赛3连冠,让福特GT40风光无限。
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除了当伯乐慧眼识珠之外,李·艾柯卡还有一个更著名的身份——
“Mustang之父”。
在他的推动下,Mustang成为福特品牌皇冠上的明珠。
Mustang在《极速车王》里短暂出现过。
它,正是那位重量级的客串大腕。
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尽管Mustang在电影里一闪而过,但它的开创性意义被历史记录了下来。

“长车头、短车尾、双门四座”的漂亮外形,直接征服了颜值党。
亲民的价格,实现了人人都能买得起的初衷。
Mustang依靠着对性能追求与创新,开创了新时代,也融入了新时代。
它的问世,打破了“跑车是有钱人的玩具,是富裕阶层才能驾驶的车型”的固有观念。
它为年轻人打造平民化跑车,让更多人接触到了疯狂又刺激的赛车文化。
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回望Mustang引领的20世纪60年代。

那是汽车工业的黄金时代。
整个行业宛如一个刀光剑影的江湖,每家公司都磨刀霍霍,各种新车型推陈出新,大赛纪录不断被刷新。
那是一个所有人为汽车疯狂,为汽车而死的年代。
汽车设计师、工程师、车手为了魂牵梦绕的汽车,付出一切的时间和精力,甚至还付出了生命。
在《极速车王》里,福特与法拉利的巅峰对决是黄金时代的一个缩影。
肯的意外去世,源于他对汽车的一份滚烫的热爱。

随着时代的发展,福特始终抱有一份对创新的追逐、对性能的追求、对赛道的渴望,对汽车的热爱。
福特小钢炮福克斯RS系列,就是这种坚守精神的写照。
它的性能与乐趣,可以比肩动辄上百万的豪华车型。
它操控优秀,可以能给人带来“人车合一”的纯粹驾驶感受。
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生活在21世纪的当下,我们切身感受到了汽车工业的变化。

随着汽车技术的成熟、网络技术的普及,智能和电动化已经成为新时代的拥趸。
但不管时代如何变化,福特对于性能的追求不会改变。
它带着深厚的技术沉淀、无以伦比的自信,把挑战自我、突破边界、坚持创新的精神融入了纯电时代。
这不,福特性能车团队与RTR顺应时代潮流,推出了跨时代作品——
Mustang Mach-E 1400。
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Mustang Mach-E 1400堪称是一款纯电动“公路火箭”。

7个电机最高输出1400匹马力。
在时速约257km/h的状态下,可产生超过1043kg的超强下压力。
它,打破了外界对于纯电动车在极限性能和技术层面的刻板印象。
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还记得,在《极速车王》里,李·艾柯卡对福特二世说。

“我们得像法拉利一样思考。
一辆赛车里蕴含着胜利的意义,人们渴望去分享这份胜利。
如果,福特的标志意味着胜利呢?”
这段具有前瞻性的思考,正是福特公司所坚持的突破、进取、创新的精神。

即便跨越百年,福特依然不断焕新,保持活力。
它从未停止重塑自我、不断突破的步伐。
因为那一份对汽车的热爱,因为那一份对胜利的渴望。
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